ИСТОРИЯ КОМФОРТА CITROËN. ЭПИЗОД 2: КОМФОРТ В САЛОНЕ

download-pdf
download-image
download-all
вт, 19/05/2020 - 15:00

В основе философии комфорта Citroën лежит идея практичности и удобства в салоне, что гарантирует простую и приятную ежедневную эксплуатацию, ведь главный принцип, которым руководствуется Citroёn на протяжении всей своей истории - создание максимально комфортных автомобилей с широкими возможностями трансформации салона и множеством ниш для хранения вещей.



В 1923 году автомобиль B2Type предложил своим владельцам на выбор две конфигурации салона: одна подразумевал больше посадочных мест, а вторая больше места для багажа. Это была первая попытка создать модульную концепцию салона. C3Type ‘Torpédo’ был 2-местным, но при этом позади водителя оставалось место, которое можно было использовать для перевозки еще одного пассажира или размещения дополнительного багажа. В 1924 году появилась конфигурация «Trefle» (образовано от three-leaf clover – трилистник) с двумя сиденьям спереди, а сзади по центру располагалось третье пассажирское сиденье, по обеим сторонам от которого можно было разместить багаж.

 

На протяжении 1930-х годов и позднее Traction Avant предлагал различные модификации салона, в том числе длиннобазную 7-местную модель, а также вариант с подъёмной задней дверью багажного отделения – возможно, первый в мире серийный хэтчбек.

 

Даже 2CV, так называемая «базовая модель» компании, имела продвинутую конструкцию подвески и адаптируемую модульную конфигурацию салона. Съёмные сиденья, складная крыша, пол в салоне, приспособленный для мытья, и расширяемое багажное отделение сделали 2CV первооткрывателем в области функционально-технологичного салона, который мы наблюдаем сейчас, полвека спустя.

 

Как DS, так и CX предлагались в версии кузова универсал, обеспечивая максимальный комфорт с продуманным расположением сидений задолго до появления моды на 6-и 7-местные автомобили. Многоместный автомобиль CX Familiale был уникальным явлением в своем классе. Конкурентам потребовались многие годы, чтобы догнать его.

 

Citroën также выпустил немало концепт-каров, сфокусированных на комфорте. Все они в разное время украшали стенды компании на различных автосалонах, особенно Citroën Karin 1980 года. Этот пирамидообразный 3-местный автомобиль, построенный из композитных материалов, предлагал новые идеи по организации багажного пространства, формованные сиденья, потрясающую приборную панель и управление функциями автомобиля посредством кнопок на руле. Подобные решения применяются в автомобилях компании текущего поколения.

 

Сегодня автопроизводители уделяют пристальное внимание эргономике и трансформации салона автомобиля, в целях повышения функциональности. Citroën всегда был популярен у больших семей благодаря простоте эксплуатации. Семейные универсалы и многофункциональные микроавтобусы Citroën позволяют трансформировать салон под свои нужды: сдвинуть кресло, наклонить его спинку, развернуть его или просто вынуть из салона.

 

Самые крупные модели компании предлагают до девяти мест в салоне, оставаясь достаточно компактными снаружи, а такие модели, как ZX и C2 2003 года, имели сдвижные сиденья второго ряда, предоставляя больше места для пассажиров или багажа. Компактный Citroën C2 2003 года также мог похвастать возможностью наклона спинок задних сидений.

 

В целях повышения комфорта в салоне Citroën предлагает простор и модульность, которые включают в себя:

 

  • 3 раздельных сдвижных кресла второго ряда с регулировкой наклона спинок на моделях C4 SpaceTourer, Grand C4 SpaceTourer и C5 Aircross;
  • 3 раздельных складных кресла второго ряда в Berlingo;
  • 2 раздельных складных кресла третьего ряда в Grand C4 SpaceTourer;
  • Откидывающиеся, сдвижные кресла второго ряда с регулировкой угла наклона спинки на C3 Aircross;
  • Возможность сложить или полностью убрать из салона кресла третьего ряда в Berlingo;
  • Возможность сложить или полностью убрать из салона кресла второго и третьего рядов в SpaceTourer;
  • Возможность получить ровный пол сложив или вынув из салона задние кресла в C3 Aircross, C4 SpaceTourer, Grand C4 SpaceTourer, C5 Aircross, Berlingo и SpaceTourer;
  • Складываемое переднее пассажирское сиденье, позволяющее перевозить длинномерные грузы в C3 Aircross, C4 SpaceTourer, Grand C4 SpaceTourer, Berlingo и SpaceTourer.

 

 

МЕСТА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВЕЩЕЙ

 

Места для хранения вещей – важная составляющая комфортного пребывания в салоне автомобиля. Citroën часто придумывает новые решения по их размещению в салоне, чтобы удовлетворить потребности современных семей. Различные карманы и ёмкости, ящики под сиденьями, большие перчаточные ящики, полки над головой, как в самолетах – дизайнеры Citroёn всегда предоставляют владельцам автомобилей бренда нечто большее, чем просто дополнительный отсек для мелочёвки.

 

В организации внутрисалонного пространства  автомобилей Citroёn всегда применялись передовые решения, которые можно найти и в современных моделях Citroën, но изначально они были представлены в концепт-карах бренда. Среди них стоит отметить поворотные сиденья, облегчающие посадку и высадку, скрытые вещевые отсеки, карманы для хранения вещей в дверях, а также различные встроенные и съемные ёмкости, отсеки и ниши в передней панели.

 

В то время как C-Type 1923 года демонстрировал потенциал небольших отсеков для хранения, другие модели Citroën представляли интеллектуальные решения по увеличению практичности салона.

 

Концепт-кар Karin, представленный в 1980 году, был оснащён выдвижными отсеками в дверях, а серийные модели тех лет имели инновационный перчаточный ящик. Citroёn CX предлагал большой отсек в передней панели, а XM и многие другие модели Citroën после него комплектовались вместительным подъёмным боксом на передней панели. Позднее, на модели Citroёn GS был доступен съёмный перчаточный ящик, который можно было прикрепить не только к передней панели, но и к дверям, и даже взять с собой в качестве небольшого чемоданчика. В 2003 году появилась модель C2 с раздельной дверью багажного отделения, в нижней части которой расположилась ниша для хранения мелочёвки. Причём этот отсек был организован таким образом, что при движении автомобиля вещи в нём не перекатывались.

 

На Парижском автосалоне 1996 года Citroën представил новую модель – Berlingo. Её появлению предшествовало три концепт-кара Coupé de Plage, Berline Bulle и Grand Large. Каждый из них предлагал решения, которые позже были объединены в серийной модели, например, возможность перевозки крупногабаритного спортивного инвентаря (доски для сёрфинга и т.п.). Трансформируемый салон Berlingo стал примером внимательного отношения к семейным потребностям. Концептуальный автомобиль Grand Large имел уникальное решение – «Modutop» – адаптируемое пространство в крыше, дающее дополнительные 170 литров объёма для хранения вещей. Позже крыша «Modutop» появилось и на серийном Berlingo.

 

На современных моделях Citroёn представлены:

 

  • Усовершенствованное решение «Modutop» в текущем поколении Berlingo;
  • Перчаточный ящик «Top Box» в C4 Cactus и Berlingo. Он вместительный, с большим проёмом и идеально расположен перед передним пассажиром;
  • Отсек в передней панели над центральным сенсорным экраном  в SpaceTourer;
  • Вместительный отсек для хранения под центральным подлокотником в C5 Aircross;
  • Просторный отсек в центральной консоли в C4 SpaceTourer и Grand C4 SpaceTourer.
Scroll